PLC编程是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境下应用而设计。它采用可编程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字式、模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。可编程序控制器及其有关设备，都应按易于使工业控制系统形成一个整体，易于扩充其功能的原则设计。 随着微处理器、计算机和数字通信技术的飞速发展，计算机控制已扩展到了几乎所有的工业领域。现代社会要求制造业对市场需求作出迅速的反应，生产出小批量、多品种、多规格、低成本和高质量的产品，为了满足这一要求，生产设备和自动生产线的控制系统必须具有极高的可靠性和灵活性，PLC编程正是顺应这一要求出现的，它是以微处理器为基础的通用工业控制装置。 工业互联网时代PLC远程调试， 远程编程，上下载程序已经是不可缺的一项互联网程序，它能有效解决企业异地管理的难题，无论自动化设备在国内，国外，全国各地， 都可以在办公室实现远程控制plc、PLC远程调试， 远程编程，上下载程序。那通过什么软件或硬件来实现呢？ 答案是：使用PLC工业智能网关。 PLC工业智能网关可以在办公室就可以异地远程调试PLC，既节省费用，减少出差压力，还能快速解决客户的技术问题。 那么如何选择一款好的PLC工业智能网关呢？怎么实现PLC远程控制数据异地传输采集零丢包？ 第一点：考察PLC工业智能网关的联网多样性。每个现场的情况都不一样，那么我们需要尽可能的选择可以多种联网方式。 有的现场有网线， 那么使用网线联网很稳定；有的现场无法布线，但是有wifi，那么通过wifi联网；有的现场没有网络，但是有人，只需要偶尔用一下， 那么可以通过现场人的手机热点联网；有的现场什么网络都没有，也没有人， 那么可以选择通过4G物联网卡联网； 华辰智通PLC工业智能网关G111支持串口、有线、WIFI、手机热点和4G联网。 第二点，考察PLC工业智能网关接口的丰富性。工控行业工程师会遇到各种品牌的PLC，有的品牌PLC以以太网接口居多如西门子PLC，有的品牌PLC如松下以USB接口居多，有的品牌的PLC如三菱以串口居多， 当然也有一些既有串口也有USB口。 那么选择一款接口丰富的PLC工业智能网关可以满足各种PLC的连接要求。 第三点: 考察PLC工业智能网关的配置是否简单。配置简单意味着使用方便，如果配置太复杂，整个几天都搞不明白， 这不是我们想要的远程控制模块。大家时间都有限。PLC工业智能网关G111只需要几分钟就可以实现PLC远程控制，远程联网。 第四点， 考察PLC远程模块的稳定性。工控行业，稳定排第一位，那么怎么考察稳定性呢。 长时间联网测试， 查看是否会丢包，连接是否会断网。 华辰智通HINET工业智能网关是一个集成多种互联网通讯技术，面向工业领域的设备通讯终端产品。支持4G、WIFI、以太网等多种互联网接入方式。 1、 实现工业现场设备远程控制； 2、 实现设备固件远程升级，程序上下载，可灵活接入各种设备管理平台； 3、 实现工业现场触摸屏远程控制和组态画面远程映射； 4、 可同时与多台PLC或触摸屏远程通讯； 5、实现西门子、三菱、欧姆龙、施耐德、台达、汇川、和利时、松下、永宏、海为和 MODBUS 系列等PLC等主流协议硬件解析； 6、 实现PLC远程监控，PLC远程编程，PLC远程调试，PLC远程上下载，PLC远程控制，PLC数据采集，PLC远程通讯；

产品品牌：JOSEF约瑟 参数名称：直流接触器 产品型号：MZJ-200A 线圈额定电压v (DC) 12；24；30；36；40；48；60 主触点电路额定电压V (DC) 感性负载48 阻性负载60 主触点电路额定负载电流(A)：200 线圈额定电流(A》 0.39；0.17；0.20；0.15；0.15；0.15；0.06 冷态动作电压(V) 吸合 >60% 释放 >5%-30% 最大动作时间(ms)(线圈不带抑制电路) 吸合 30 释放 30 接触器是一种应用广泛的开关 主要用于频繁接通或分断交、直流主电路和大容量的控制电路 可配合继电器远距离操作、定时操作 其主要控制对象是电动机，也可用于控制其它电力负载 接触器有很多种 包括交流接触器、直流接触器、直流控制交流接触器、机械互锁接触器、切换电容接触器 MZJ-200S/02 MZJ-200A/003 MZJ-200A/004 MZJ-200A/005 MZJ-200A/006 MZJ-200A/010 MZJ-200A/011 MZJ-200A/013 MZJ-200S/004 MZJ-200S/006 MZJ-200S/12.48A MZJ-200S/24.48A2 MZJ-200S/24.48A MZJ-200S/40.48A MZJ-200S/48.48A1 MZJ-200S/48.48A2 MZJ-200S/48.48A MZJ-200S/96.48A MZJ-200D/110.48A MZJ-200D/220.48A MZJ-200D/24.48A MZJ-200D/36.36A MZJ-200D/48.36A MZJ-200D/48.48A MZJ-200D/72.36A MZJ-100D MZJ-100S/004 MZJ-100S/006 MZJ100A/004 MZJ100A/006 MZJ100A/011 MZJ100A/013 MZJ-100S MZJ-100S/12.48A MZJ-100S/24.48A MZJ-100S/48.48A MZJ-100D/24.48A MZJ-100D/48.48A MZJ-400S/02 MZJ400A/004 MZJ400A/006 MZJ400A/010 MZJ-600A/013 MZJ400A/013 MZJ-400S/004 MZJ-400S/006 MZJ-400S MZJ-400S/24.48A MZJ-400S/24.48A MZJ-400S/48.48A1 MZJ-400S/48.48A2 MZJ-400S/48.48A MZJ-600S MZJ-600S/02 MZJ-600A/004 MZJ-600A/006 MZJ-600S/004 MZJ-600S/006 MZJ-600S/48.48A

邓州交警“四项措施”强化危险化学品运输车辆管理 3月份以来，邓州交警大队按照市交通整治办公室的安排部署，突出重点，严格管理，加大对危险化学品车辆的管理力度，坚决处罚危险化学品车辆的违法行为，确保道路交通安全。 加强技能培训，提升处置能力 大队要求全体民警要充分认识到危险化学品违规运输的破坏性、危害性，利用民警每周学习时间，组织民警认真学习上级下发的危险化学物品基本知识，要求民警了解掌握公路运输危险化学品相关规定知道有毒化学物品的分类及有毒物品泄露后存在的形式和现场紧急救治方法。通过学习，使民警对常见危险化学品性质清、作用明，做到执勤会管理，事故会预防，现场会处置。 加强沟通协作，健全安全联防机制 大队积极加强与应急、消防、医疗等部门的沟通，健全联勤联动机制，完善危险化学品运输事故应急处理预案和救援机制，确保一旦发生涉及危险化学品运输车辆的交通事故，能够迅速启动应急预案，及时、有效地组织施救，减少事故危害，降低事故损失。 加强路面管控，形成严管态势 大队依托白牛、十里铺、构林、陶营四个交警执法点，加强对过境危险化学品车辆监管，严查超速、超载、未喷涂警示标识、反光标识不齐全等严重交通违法行为，同时核查运输车辆是否携带危险化学品货物《道路运输证》、是否办理《剧毒化学品公路运输证》，核准剧毒化学品运输车辆是否按规定路线运行等，一经核查违法，从严处罚。 加大宣传力度，提高安全意识 大队结合“七进”活动，组织民警深入辖区运营企业开展宣传活动，对从事危险化学品运输的有关驾驶人、押运员及安全员进行交通运输安全教育，大力宣传交通安全法规和运输危险化学品的有关规定，做到防患于未然，牢筑危险化学品运输安全的思想防线。(张彤 王国印) %u5B1

针对我国生育率下降、人口老龄化等人口发展趋势，国家已多次优化调整生育政策，各地也陆续出台政策鼓励生育。 在相关专家看来，中国人口进入负增长既会为经济社会系统带来新挑战，也会提供相应的新人口机会。必须高度重视人口机会的转型，深入分析不同阶段的人口特征和人口机会。不要轻言人口红利消失。 2022年人口自然增长率由正转负 从性别构成看，男性人口72206万人，女性人口68969万人，总人口性别比为104.69（以女性为100）。从年龄构成看，16-59岁的劳动年龄人口87556万人，占全国人口的比重为62.0%；60岁及以上人口28004万人，占全国人口的19.8%，其中65岁及以上人口20978万人，占全国人口的14.9%。从城乡构成看，城镇常住人口92071万人，比上年末增加646万人；乡村常住人口49104万人，减少731万人；城镇人口占全国人口比重（城镇化率）为65.22%，比上年末提高0.50个百分点。 此前，由国家统计局编著出版的《中国统计年鉴2022》也曾显示，2021年13个省份人口自然增长率为负值。其中，湖南、湖北、山西、江苏等地是近几十年来人口自然增长率首次专负。同时，安徽、山东两省人口自然增长率也处于由正转负的边缘。 （历次人口普查全国人口及年均增长率 图标来源：国家统计局） 多地“真金白银”鼓励生娃 对于我国生育率下降、人口老龄化等人口发展趋势，国家已多次优化调整生育政策。2013年和2016年分别实施“单独两孩”和“全面两孩”生育政策。 去年，国家卫健委等17部门联合印发《关于进一步完善和落实积极生育支持措施的指导意见》指出，深入实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施，将婚嫁、生育、养育、教育一体考虑，完善和落实财政、税收、保险、教育、住房、就业等积极生育支持措施，积极营造婚育友好社会氛围，为推动实现适度生育水平、促进人口长期均衡发展提供有力支撑。 与此同时，各地也在陆续出台政策鼓励生育。 浙江省规定县(市、区)人民政府可以根据当地实际，对三周岁以下的婴幼儿家庭给予育儿津贴、托育费用补助；广东省发布《广东省公共服务“十四五”规划》提出，探索对生养子女给予普惠性经济补助。同时，湖南、吉林、福建、黑龙江等多地也都提出相应的鼓励生育的措施。 与省级层面要求不同的是，诸多地级市和区县出台了更为细化的举措。湖北省安陆市对本市户籍人口2021年5月31日后按政策生育二孩、三孩的夫妻，每月补贴200元、400元，直至幼儿年满3周岁。日前，深圳发布《深圳市育儿补贴管理办法（征求意见稿）》也提出，符合条件的申请对象可通过线上、线下途径自主申请育儿补贴，生育第三个孩子最多可申请育儿补贴共计19000元。 值得一提的是，部分地区在现金补贴之外，还叠加了住房等方面的激励措施。湖南省长沙市对依法生育两个及以上子女的本地户籍家庭，增加1套购房指标，根据家庭未成年子女数量在户型选择等方面给予适当照顾。甘肃省张掖市临泽县规定，生育二孩、三孩的临泽户籍常住家庭，在县城区购买商品房时给予4万元的政府补助，在各中心集镇等集中居住区购买商品房时给予3万元的政府补助。 全国政协人口资源环境委员会副主任王培安认为，要加强家庭和生育保障制度顶层设计和研究，倡导新型家庭婚育文化。深入调查分析当代家庭、婚育变化的影响因素。提出加强家庭生育观引导、提升生育意愿、完善生育支持、促进性别平等的政策建议，推动实现适度生育水平，促进家庭和谐幸福和人的全面发展。 中共湖南省委党校副教授田利也表示，在稳妥推进包容性生育政策的过程中，国家需系统谋划儿童照料、老年福利、女性发展、家庭融合间的系统关联和有效组合，从保障女性权益出发消除就业性别歧视等规定；提供多元化托育服务，引导托育机构充分发挥婴幼儿照料功能，减轻家庭照料负担。 人口负增长或将带来新阶段人口机会 南开大学经济学院教授、中国人口学会副会长原新认为，中国人口进入负增长状态意味着我国人口发展进入新阶段，这会为经济社会系统带来新挑战，但也会提供相应的新人口机会。必须高度重视人口机会的转型，深入分析不同阶段的人口特征和人口机会。不要轻言人口红利消失。 “能否抓住改革和发展的新机遇，归根结底在于能否转变经济发展模式，同时转变研究范式和理念。”中国社会科学院国家高端智库首席专家蔡昉指出，要保障生产要素供给，提高劳动生产率和全要素生产率，实现潜在增长能力的稳定乃至提高；需求侧则要保证社会总需求，以消费需求支撑起潜在增长率。 原新指出，在人口负增长的早期阶段，人口规模依然巨大。据预测，2035年中国总人口还将超过14亿，2050年则仍在13亿人以上。伴随经济持续发展、收入水平提高、消费能力强劲，由此带来的超大市场规模不可估量。 原新表示，人口负增长早期阶段，人口规模巨大的惯性持续存在，劳动力供给依然丰盈，同时还具有典型的低龄老龄化特征。虽然劳动力资源稀缺性增强，但劳动力供给丰盈的数量型人口机会犹存。 原新认为，随着经济发展方式转型、产业结构升级、中国制造向中国创造过渡，劳动力供给与需求双降，且劳动力数量需求弱化和质量需求强化同在；低龄老人多将开启长寿机会窗口，可推动延迟退休，老年人灵活就业、弹性就业，终身学习等正式社会参与活动，也可通过鼓励老年人的非正式参与活动，提高老年人社会参与程度，比如家庭内部代际支持、社区志愿者、互助、辅导员等；老龄社会深化有利于推动形成老龄产业的新经济增长点，构建文化、健康、宜居、服务、制造、金融等老龄产业新业态。 蔡昉也表示，延迟退休能够带来改革红利、促进经济增长，可以构建某种机制，将延迟退休产生的收益补偿给相关利益群体，以推动延迟退休改革。“建立涵盖全民终身的社会福利保障体系，实现更多改革成果的共享，既是要做的政策任务，也是我们要思考的某些可能的范式变化。”蔡昉指出。 责编： 杨喻程 校对：陶谦

要提高开关电源的效率，就必须分辨和粗略估算各种损耗。开关电源内部的损耗大致可分为四个方面：开关损耗、导通损耗、附加损耗和电阻损耗。这些损耗通常会在有损元器件中同时出现，下面将分别讨论。 与功率开关有关的损耗 功率开关是典型的开关电源内部最主要的两个损耗源之一。损耗基本上可分为两部分：导通损耗和开关损耗。导通损耗是当功率器件已被开通，且驱动和开关波形已经稳定以后，功率开关处于导通状态时的损耗；开关损耗是出现在功率开关被驱动，进入一个新的工作状态，驱动和开关波形处于过渡过程时的损耗。这些阶段和它们的波形见图1。 导通损耗可由开关两端电压和电流波形乘积测得。这些波形都近似线性，导通期间的功率损耗由式(1)给出。 控制这个损耗的典型方法是使功率开关导通期间的电压降最小。要达到这个目的，设计者必须使开关工作在饱和状态。这些条件由式(2a)和式(2b)给出，通过基极或栅极过电流驱动，确保由外部元器件而不是功率开关本身对集电极或漏极电流进行控制。 电源开关转换期间的开关损耗就更复杂，既有本身的因素，也有相关元器件的影响。与损耗有关的波形只能通过电压探头接在漏源极(集射极)端的示波器观察得到，交流电流探头可测量漏极或集电极电流。测量每一开关瞬间的损耗时，必须使用带屏蔽的短引线探头，因为任何有长度的非屏蔽的导线都可能引入其他电源发出的噪声，从而不能准确显示真实的波形。一旦得到了好的波形，就可用简单的三角形和矩形分段求和的方法，粗略算出这两条曲线所包围的面积。例如图1的开通损耗可用式(3)计算。 这个结果只是功率开关开通期间的损耗值，再加上关断和导通损耗可以得到开关期间的总损耗值。 与输出整流器有关的损耗 在典型的非同步整流器开关电源内部的总损耗中，输出整流器的损耗占据了全部损耗的40%-65%。所以理解这一节非常重要。从图2中可看到与输出整流器有关的波形。 整流器损耗也可以分成三个部分：开通损耗、导通损耗、关断损耗。 整流器的导通损耗就是在整流器导通并且电流电压波形稳定时的损耗。这个损耗的抑制是通过选择流过一定电流时最低正向压降的整流管而实现的。PN二极管具有更平坦的正向V-I特性，但电压降却比较高(0.7～1.1V)；肖特基二极管转折电压较低(O.3～0.6V)，但电压一电流特性不太陡，这意味着随着电流的增大，它的正向电压的增加要比PN二极管更快。将波形中的过渡过程分段转化成矩形和三角形面积，利用式(3)可以计算出这个损耗。 分析输出整流器的开关损耗则要复杂得多。整流器自身固有的特性在局部电路内会引发很多问题。 开通期间，过渡过程是由整流管的正向恢复特性决定的。正向恢复时间tfrr是二极管两端加上正向电压到开始流过正向电流时所用的时间。对于PN型快恢复二极管而言，这个时间是5～15ns。肖特基二极管由于自身固有的更高的结电容，因此有时会表现出更长的正向恢复时间特性。尽管这个损耗不是很大，但它能在电源内部引起其他的问题。正向恢复期间，电感和变压器没有很大的负载阻抗，而功率开关或整流器仍处于关断状态，这使得储存的能量产生振荡，直至整流器最终开始流过正向电流并钳位功率信号。 关断瞬间，反向恢复特性起主要作用。当反向电压加在二极管两端时，PN二极管的反向恢复特性由结内的载流子决定，这些迁移率受限的载流子需要从原来进入结内的反方向出去，从而构成了流过二极管的反向电流。与此相关的损耗可能会很大，因为在结区电荷被耗尽前，反向电压会迅速上升得很高，反向电流通过变压器反射到一次侧功率开关，增加了功率管的损耗。以图1为例，可以看到开通期间的电流峰值。 类似的反向恢复特性也会出现在高电压肖特基整流器中，这一特性不是由载流子引起的，而是由于这类肖特基二极管具有较高的结电容所致。所谓高电压肖特基二极管就是它的反向击穿电压大于60V。 与滤波电容有关的损耗 输入输出滤波电容并不是开关电源的主要损耗源，尽管它们对电源的工作寿命影响很大。如果输入电容选择不正确的话，会使得电源工作时达不到它实际应有的高效率。 每个电容器都有与电容相串联的小电阻和电感。等效串联电阻(ESR)和等效串联电感(ESL)是由电容器的结构所导致的寄生元件，它们都会阻碍外部信号加在内部电容上。因此电容器在直流工作时性能最好，但在电源的开关频率下性能会差很多。 输入输出电容是功率开关或输出整流器产生的高频电流的唯一来源(或储存处)，所以通过观察这些电流波形可以合理地确定流过这些电容ESR的电流。这个电流不可避免地在电容内产生热量。设计滤波电容的主要任务就是确保电容内部发热足够低，以保证产品的寿命。式(4)给出了电容的ESR所产生的功率损耗的计算式。 不但电容模型中的电阻部分会引起问题，而且如果并联的电容器引出线不对称，引线电感会使电容内部发热不均衡，从而缩短温度最高的电容的寿命。 附加损耗 附加损耗与所有运行功率电路所需的功能器件有关，这些器件包括与控制IC相关的电路以及反馈电路。相比于电源的其他损耗，这些损耗一般较小，但是可以作些分析看看是否有改进的可能。 首先是启动电路。启动电路从输入电压获得直流电流，使控制IC和驱动电路有足够的能量启动电源。如果这个启动电路不能在电源启动后切断电流，那么电路会有高达3W的持续的损耗，损耗大小取决于输入电压。 第二个主要方面是功率开关驱动电路。如果功率开关用双极型功率晶体管，则基极驱动电流必须大于晶体管集电极e峰值电流除以增益(hFE)。功率晶体管的典型增益在5-15之间，这意味着如果是10A的峰值电流，就要求0.66～2A的基极电流。基射极之间有0.7V压降，如果基极电流不是从非常接近0.7V的电压取得，则会产生很大的损耗。 功率MOSFET驱动效率比双极型功率晶体管高。MOSFET栅极有两个与漏源极相连的等效电容，即栅源电容Ciss和漏源电容Crss。MOSFET栅极驱动的损耗来自于开通MOSFET时辅助电压对栅极电容的充电，关断MOSFET时又对地放电。栅极驱动损耗计算由式(5)给出。 对这个损耗，除了选择Ciss和Crss值较低的MOSFET，从而有可能略微降低最大栅极驱动电压以外，没有太多的办法。 与磁性元件有关的损耗 对一般设计工程师而言，这部分非常复杂。因为磁性元件术语的特殊性，以下所述的损耗主要由磁心生产厂家以图表的形式表示，这非常便于使用。这些损耗列于此处，使人们可以对损耗的性质作出评价。 与变压器和电感有关的损耗主要有三种：磁滞损耗、涡流损耗和电阻损耗。在设计和构造变压器和电感时可以控制这些损耗。 磁滞损耗与绕组的匝数和驱动方式有关。它决定了每个工作周期在B-H曲线内扫过的面积。扫过的面积就是磁场力所作的功，磁场力使磁心内的磁畴重新排列，扫过的面积越大，磁滞损耗就越大。该损耗由式(6)给出。 如公式中所见，损耗是与工作频率和最大工作磁通密度的二次方成正比。虽然这个损耗不如功率开关和整流器内部的损耗大，但是处理不当也会成为一个问题。在100kHz时，Bmax应设定为材料饱和磁通密度Bsat的50%。在500kHz时，Bmax应设定为材料饱和磁通密度Bsat的25%。在1MHz时，Bmax应设定为材料饱和磁通密度Bsat的10%。这是依据铁磁材料在开关电源(3C8等)中所表现出来的特性决定的。 涡流损耗比磁滞损耗小得多，但随着工作频率的提高而迅速增加，如式(7)所示。 涡流是在强磁场中磁心内部大范围内感应的环流。一般设计者没有太多办法来减少这个损耗。 电阻损耗是变压器或电感内部绕组的电阻产生的损耗。有两种形式的电阻损耗：直流电阻损耗和集肤效应电阻损耗。直流电阻损耗由绕组导线的电阻与流过的电流有效值二次方的乘积所决定。集肤效应是由于在导线内强交流电磁场作用下，导线中心的电流被“推向”导线表面而使导线的电阻实际增加所致，电流在更小的截面中流动使导线的有效直径显得小了。式(8)给出了这两个损耗在一个表达式中的计算式。 漏感(用串联于绕组的小电感表示)使一部分磁通不与磁心交链而漏到周围的空气和材料中。它的特性并不受与之相关的变压器或电感的影响，因此绕组的反射阻抗并不影响漏感的性能。 漏感会带来一个问题，因为它没有将功率传递到负载，而是在周围的元件中产生振荡能量。在变压器和电感的结构设计中，要控制绕组的漏感大小。每一个的漏感值都会不同，但能控制到某个额定值。 一些减少绕组漏感的通用经验法则是：加长绕组的长度、离磁心距离更近、绕组之间的紧耦合技术，以及相近的匝比(如接近l：1)。对通常用于DC-DC变换器的E-E型磁心，预计的漏感值是绕组电感的3%～5%。在离线式变换器中，一次绕组的漏感可能高达绕组电感的12%，如果变压器要满足严格的安全规程的话。用来绝缘绕组的胶带会使绕组更短，并使绕组远离磁心和其他绕组。 后面可以看到，漏感引起的附加损耗可以被利用。 在直流磁铁的应用场合，沿磁心的磁路一般需要有一个气隙。在铁氧体磁心中，气隙是在磁心的中部，磁通从磁心的一端流向另一端，尽管磁力线会从磁心的中心向外散开。气隙的存在产生了一块密集的磁通区域，这会引起临近线圈或靠近气隙的金属部件内的涡流流动。这个损耗一般不是很大，但很难确定。 开关电源内的主要寄生参数概述 寄生参数是电路内部实际元件无法预料的电气特性，它们一般会储存能量，并对自身元件起反作用而产生噪声和损耗。对设计者来说，分辨、定量、减小或利用这些反作用是一个很大的挑战。在交流情况下，寄生特性更加明显。典型的开关电源内部有两个主要的、存在较大交流值的节点，第一是功率开关的集电极或漏极；第二是输出整流器的阳极。必须重点关注这两个特殊的节点。 变换器内的主要寄生参数 在所有开关电源中，有一些常见的寄生参数，在观察变换器内主要交流节点的波形时，可以明显看到它们的影响。有些器件的数据资料中，甚至给出了这些参数，如MOSFET的寄生电容。两种常见变换器的主要寄生参数见图3。 有些寄生参数已明确定义，如MOSFET的电容，其他一些离散的寄生参数可以用集中参数表示，使建模变得更加容易。试图确定那些没有明确定义的寄生参数的值是非常困难的，通常用一个经验值确定，换句话说，在进行软开关设计时，元器件的选择以能得到最佳结果为原则来进行。在线路图中，合适的地方放置寄生元件非常重要，因为电气支路只在变换器工作的一部分时间内起作用。例如，整流器的结电容只有在整流器反向偏置时会很大，而当二极管正向偏置时就消失了。表l列出了一些容易确定的寄生参数和产生这些参数的元器件，以及这些值的大致范围。某些特殊的寄生参数值可以从特定元器件的数据资料中获得。 印制电路板(PCB)对寄生参数的影响无处不在，好的PCB布局规则可以尽量减少这些影响。 流过尖峰电流的印制线对由任一印制线所产生的电感和电容很敏感，所以这些线必须短而粗。存在交流高电压的PCB焊点，如功率开关的漏极或集电极或者整流管的阳极，极易与临近印制线产生耦合电容，使交流噪声耦合到邻近的印制线中。通过“过孔”连接可以使交流信号印制线的上下层都流过同样的信号。其余寄生参数的影响一般可归到相邻的寄生元件中。 搞清楚构成一个典型变换器的每个元器件上的寄生参数的性质，将有助于确定磁性元件参数、设计PCB、设计EMI滤波器等。这是所有开关电源设计中最难的一部分。 end 声明：本文文章源于面包板社区，版权归原作者所有，如涉及作品版权问题，请第一时间与我们联系，谢谢！

自夏季治安打击整治“百日行动”以来，大冶北车站派出所民警立足岗位，热情服务旅客群众，耐心为旅客排忧解难，用实际行动守护旅客平安出行。 8月9日17时许，大冶北车站派出所接旅客吴先生求助称，其随身携带的行李箱遗失在了大冶北站停车场，因寻找无果，拨打报警电话求助。大冶北车站派出所副所长乔志刚、民警王鹏接报后，根据吴先生提供的信息，一边赶往停车场实地进行查找，一边查看停车场及周边公共视频画面。经民警多方寻找，发现吴先生遗失的行李箱并未在其所说的停车场附近，而是遗忘在了防疫检测点。17时30分许，吴先生来到了大冶北车站派出所，拿到行李箱并确认行李物品齐全后，吴先生对民警热情服务点赞。 8月9日，吴先生来到了大冶北车站派出所，拿到行李箱并确认行李物品齐全后，吴先生对民警热情服务点赞。 无独有偶，同日18时许，旅客李先生打来报警电话求助，称自己在大冶北站因上厕所后着急赶火车，将行李遗落在候车室中，乘坐动车到达武汉站才想起来行李忘记拿了，希望民警帮助其寻找。接警后，大冶北所教导员周巍带领值班民警王鹏迅速调取公共视频开展查找，最终在候车厅发现该旅客遗失的行李并进行保管。8月10日上午8时许，李先生委托亲戚前来认领，对民警的热心帮助表示感谢。 8月10日上午8时许，李先生委托亲戚前来认领丢失的行李。 铁路警方温馨提示，旅客出行前请预留充足候车时间，提前了解好车站进站安检要求和防疫政策，以免着急赶车导致物品遗失。旅行途中，一定要随时查看携带的行李物品，一旦发现行李物品错拿、遗失，请立即联系铁路工作人员寻求帮助或向铁路民警报警求助，铁路警方将全力保障旅客朋友们安全出行。 来 源：武汉铁路公安处 通讯员：周磊 肖文丽

6月29日，第二十二届中国国际软件博览会（2018软博会）在北京开幕，政府相关部门领导，科研机构的专家学者，以及来自全球大数据、人工智能、工业互联网、数字经济等领域的领先企业和行业领袖齐聚一堂，共探软件产业创新与发展。 今年软博会的展览吸引了众多企业和机构参展。中国工业技术软件化产业联盟（中国工业APP联盟）在工业和信息化部的指导下，组织工业和信息化部电子第五研究所、树根互联技术有限公司、北京索为系统技术股份有限公司、海尔数字科技（青岛）有限公司、上海工业控制安全创新科技有限公司、中国汽车技术研究中心、宜科（天津）电子有限公司、深圳爱制造科技信息有限公司、中国科学院沈阳自动化研究所等多家优秀企业和机构在战略强国主题馆举办了“中国工业技术软件化产业联盟展”。展览分研发设计、生产制造、运维服务和运营管理四大主题对工业APP生命周期维度进行了展示，力求生动地诠释工业互联网APP在工业生产中的价值体现和应用效果。 中国工业技术软件化产业联盟展位 工信部和北京市领导莅临展位参观 6月29日上午，工业和信息化部部长苗圩和北京市市长陈吉宁等领导莅临展位，中国工业技术软件化产业联盟理事长陈立辉向来访领导介绍了联盟的基本情况和工作进展，重点汇报了“2018中国（天津）工业APP大赛”和“工业互联网APP发展白皮书”相关内容，并陪同领导参观了各家参展企业。 工信部和北京市领导莅临展位 加速我国工业技术软件化进程  联盟肩负重要使命 中国工业技术软件化产业联盟于2017年12月正式成立，是由一批专注工业技术软件化研究和工业APP研发应用的科研院所、龙头院校、行业企业及用户单位、第三方机构共同发起组建的行业联盟组织，由工业和信息化部电子第五研究所担任理事长单位。 为贯彻落实国家战略部署，加速我国工业技术软件化进程，推动工业转型升级，联盟自成立以来持续吸纳制造业龙头企业为核心成员，整合“产、学、研、用、金”各方力量，吸引科研创新和社会资本共同开展工业技术软件化共性技术攻关、行业标准制定、创新方法研究，大力发展工业APP，推动工业互联网应用生态发展和制造业提质增效。 联盟以推动百万工业APP培育工程为核心任务。除了本次展览携手众多优秀企业参展外，联盟目前还在举办全国范围的工业APP创新应用大赛，旨在进一步推动我国工业互联网APP实现创新发展。 制造强国，质量先行  “工业互联网+质量工程”助力企业转型升级 制造强国，质量先行。高质量是对工业互联网平台和工业APP的关键性要求。没有高质量，工业企业就没有信心去应用。联盟在推动工业互联网APP发展进程中，始终将加速工业互联网平台和工业APP质量提升放在重要位置，为工业企业的应用提供信心保障，进而助力企业实现转型升级，促进我国工业互联网产业实现高质量发展。 本次展览中，工信部电子五所展示了新推出的“赛宝质云”平台。该平台为装备全生命周期通用质量特性管理、协同设计、分析评价提供工业软件服务，推出了上百个工业APP，实现了创新性的“工业互联网+质量工程”服务模式。赛宝质云平台依托中国赛宝实验室工业产品质量与可靠性设计中心这一国家级工业设计中心，贴近企业面临的痛点问题和转型升级方向，以质量大数据、人工智能、微服务、工业APP为支撑，帮助企业上云用云，助力实现质量强国和制造强国。 赛宝质云还在展览期间适时推出了工业互联网平台的质量服务平台。该平台将面向工业互联网平台全生命周期的质量瓶颈以及特定质量需求，结合工业领域应用现状，借助联盟力量联接行业资源，研究制定工业互联网平台质量标准体系，建立覆盖边缘层数据采集、IaaS、PaaS、SaaS四大层级的安全性、可靠性、兼容性、实时性能等测试试验能力，建成“开放、共享、共赢”模式的质量服务平台，以知识库、案例库、开源社区、质量数字地图等形式开展工业互联网平台级和工业APP的质量服务。 自主平台支持全生命周期应用  推动实现商业创新 本次联盟展览以研发设计、生产制造、运维服务和运营管理为主线，全面展示了工业互联网平台和工业APP在工业设备全生命周期场景下的应用。部分企业还在现场进行了实物展示，以直观的方式表现工业互联网平台从设备生产到运营再到服务过程中所体现的全面价值。 作为中国成立最早、连接工业装备最多、服务行业最广泛的工业互联网赋能平台公司，也是首批通过工业互联网平台可信服务评估认证的企业之一，树根互联展示了“根云”工业互联网平台的具体应用案例——根云“工业互联网刺绣机”。该案例充分展现了“根云”平台如何帮助刺绣行业实现从卖产品到卖服务的赋能，并打通“设备生产商—设备运营商—绣品需求方”的产业链通路，从而使刺绣变得更个性、更柔性、更智慧。 树根互联总裁向领导介绍根云“工业互联网刺绣机” 树根互联的根云平台是国内首个具有完全自主知识产权的工业互联网平台，具有自主、安全、可控的特点，能为工业及制造业客户提供精准的大数据分析、预测、运营支持及商业模式创新服务，辅助行业有创新想法的企业，帮助客户以最快的速度搭建起垂直行业的基于工业互联网的创新。 精准对接供需两侧  加速工业APP培育进程 百万工业APP培育工程的实施，对工业互联网的应用发展将产生全方位、深层次的影响。联盟致力于推动领先企业作为核心力量助力工业APP培育工程实施，进而带动整个产业链参与，共同加速工业APP建设步伐，早日实现覆盖制造业关键业务环节的高质量百万工业APP规模。 北京索为系统技术股份有限公司本次展示的“众工业”平台正是一个面向供需两侧，加速工业互联网APP创新并实现交易流通的平台。该平台采用知识自动化技术，面向工程制造领域企业和创新创业群体，提供在线协同、供需精准对接、工业互联网APP交易流通及专业化的知识服务。借助该平台，制造业价值资源可充分共享，创新创业能力可持续培育，产业价值链和生态体系可不断优化。 从跟随到引领  大规模定制新生态打造世界级平台 谈及当前世界的工业互联网发展，自然而然会想到GE和西门子的工业互联网平台，用享誉世界来形容也许并不夸张。然而，中国也正在全球工业互联网领域占有越来越重要的地位，并且在某些方面逐步从跟随走向引领，获得其他各国的一致赞誉。这其中，本次展览所展示的海尔COSMOPlat平台就是典型代表。 COSMOPlat是海尔推出的具有中国自主知识产权、全球首家引入用户全流程参与体验的工业互联网平台。其定位是以用户体验为中心，为企业提供智能制造转型升级的大规模定制整体解决方案，从产品的传感器变为用户传感器，实现由大规模制造向大规模定制转型，最终构建成企业、用户、资源共创共赢的新型生态体系（“COSMO”为拉丁语，意为宇宙，衍生为“生态系统”）。 海尔集团副总裁陈录城向领导介绍海尔COSMOPlat平台 COSMOPlat既是国际标准制定者，也是产业升级赋能者。从国家层面来讲，COSMOPlat在世界上创立了一个中国模式，提供中国解决方案，中国方案从跟随到引领，走在了世界前列，中国模式走向了世界舞台中心；从海尔来讲，COSMOPlat的落地让海尔在高速度增长的同时实现了高质量发展；从全社会来讲，COSMOPlat带动众多中国企业实现新旧动能转换，提升了国际竞争力。 全方位测评工业产品安全  为工业互联网APP安全保驾护航 在最近发布的《工业互联网APP培育工程实施方案（2018-2020年）》中，特意对工业APP的安全问题作了强调——“从政府角度出发，对企业培育工业APP给出相应的指南，指导企业落实工业APP的信息安全责任，强化工业APP安全保障。”可见，安全性是工业APP建设中必须强化的环节。 本次展览中展示的上海工业控制系统安全创新功能型平台，是针对汽车电子、轨道交通、航空航天等国家重点行业和领域，进行工业控制系统安全技术研究和成果转化，涵盖仿真验证、监测预警、检测评估、培训咨询等功能的公共服务平台。该平台是上海市首批推动建设的18个研发与转化功能型平台之一，由中国科学院何积丰院士担任首席科学家。上海工业控制安全创新科技有限公司是该平台的实体运行单位。 上海工业控制系统安全创新功能型平台主推的工业互联网APP安全检测云平台可提供工业产品全面安全测评，包括提供主动式工控设备安全检测、工业移动应用软件安全检测、分布式性能测试、工业软件源代码安全检测、兼容性测试、互联互通测试等服务。针对典型的工业互联网应用软件进行安全测评和风险评估，并在测评数据分析的基础上提出有效的整改建议。工业互联网APP安全检测云平台适用于各行业产品全面安全测评，为工业互联网应用软件的安全保驾护航。 百花齐放  多家企业展现工业APP创新盛况 除了上述领先企业外，本次联盟展览还有中国汽车技术研究中心、宜科（天津）电子有限公司、深圳爱制造科技信息有限公司（爱制造网）、中国科学院沈阳自动化研究所等多家企业和机构进行展示。 中国汽车技术研究中心是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性科技企业集团。他们本次展出的VR新能源汽车教育培训系统能够实现高精度多维度的新能源汽车模型的虚拟拆装、原理可视化以及虚实结合的故障诊断，广泛应用于汽车维修培训领域。 天津宜科本次展示的实训台由主控PLC、总线IO模块、RFID模块、宜科智能传感器、直流电机调速装置、安卓系统平板电脑等硬件组成，可通过快速APP生成工具Workbench软件开发特定应用场景，实现Workbench软件的应用实训。 爱制造网是中国率先成立的跨工艺、跨行业的工业经验知识在线咨询交流平台，秉承聚工业制造人才，做质量强国推手的使命，以“制造•价值•连接”为宗旨，致力于解决中国科技成果转化速度、解决工业技术人才不足的难题，将行业先进的、优质的产品，推广到全国乃至世界。 工业技术软件化助力实现制造强国、网络强国战略 随着工业技术软件化生态系统不断向前发展，工业互联网、两化融合等当前重点发展领域必将得到积极推动，进而为实现制造强国、网络强国战略提供强有力的支撑。软件支撑强国战略，中国工业技术软件化产业联盟正在这条路上踏实前行，联盟将与众多会员企业通力协作，推动我国工业技术软件化快速发展，助力国家早日迈入制造强国、网络强国行列。

总有一种精神，激励我们前行。总有一个故事，触动我们心灵。 52岁的东风，是有故事的。 每一个东风人，都是书写东风故事的主角。 有些人或许并不广为人知，有些事或许并不惊天动地，但他们都是闪耀的星辰，共同织就苍穹的浩瀚，承载着时代的印记和骄傲。 我们从一个个故事中走来，又因这一个个故事而继续。 走进“周末故事”，读我们自己的故事。今天我们带来第一篇，《吕家沟用上了丹江电》。 点击音频听故事▼ 口述：甘培俊（原刃量具厂副厂长） 1969年元月，鄂西北冬天的雪比北方还大。 刚毕业不久的我，怀着建设中国第二汽车制造厂的雄心壮志，背着一条棉被，几块干粮，就随着三线建设的队伍一起，来到鄂西北这片土地。 这里群山怀抱，四季分明，建市以前叫十堰镇，在全国、全省都不出名，甚至在地图上都找不到。就是这样一个偏僻小乡镇，被毛主席定为建设中国第二汽车制造厂的厂址。可以说，这个厂是备战备荒，建设大三线的产物。 在踏上这片土地之前，我已经在脑海中想象过二汽的样子，一定是厂房林立、机器轰鸣、车流如织的一片繁忙景象。 然而，当我真正来到这里，展现在我面前的却是一片荒凉景象——开门见山，山上树木稀少，唯一的一条坑坑洼洼的砂石公路横贯东西，据说是在抗战期间，李宗仁任第五战区司令长官时修的战备路。所有人住的是芦席棚，喝的是河沟井水，照明的是马灯、煤油灯，日常生活用品全靠汽车从外地运进山沟。 在这偏僻山沟中，吕家沟更为偏僻。 说起吕家沟，它是二汽专用刃量具厂的厂址所在地。别看现在厂房宽敞明亮，在当时，只有一条连自行车都不能行走的山间羊肠小道。听先期到来的老同志介绍，他们来时，别说芦席棚了，连搭建棚子的花柳树枝都没有。建设大军有成千上百，有的从大城市来，也只能吃住在当地老乡家，生活比我们更艰苦。 二汽的建设，是直接受到党中央、国务院的关怀，采取了“聚宝”的办法——集全国人才之宝，设备之宝，技术之宝，聚集起全国、全行业最优秀的人才，采用国内最先进的技术和工艺，还有最先进的设备。 于是，随着建设的进展，从全国各地支援建设的精英人才陆续来到十堰，有来自北京102的建设者，有来自武汉工业建设设计院的设计者，有从全国各大城市、企业调来工作的开拓者，真是各行各业、五湖四海汇集十堰，共同奋斗建设二汽。 在山沟里建二汽，没有电不行。 为了解决专用刃量具厂工地照明用电，刃量具厂筹备组，特向二汽建设指挥部申请要来了一台25马力的柴油发电机组，特指派原刃量具厂副厂长费广勤为简易发电机房站长。 这个发电机房堪称史上最小规模，全站配备仅1人，费广勤是站长，兼发配电工、修理工。为了确保工地的同志们晚上能用电照明、工作和学习，他把机组当成“爱人”一样关怀和爱护。偏偏“妻子”娶过门就多病，“常头痛、发烧”，工作不正常，有时为了修理“治病”，又“缺医少药”，急得他团团转。 而这配备的一台25马力的柴油发电机组，远远满足不了建设用电的需要，是制约吕家沟工地建设的主要矛盾之一。为了解决这一关键性难题，专用刃量具厂筹备组决定，引丹江电到吕家沟。 这一任务交给了当时的机动组，机动组共10人，多是从大中专学校分配来的毕业生，虽然有学电工专业的技术人员若干，但他们从来没有架设过电力线路。因此，组长秦金德感到任务既光荣，又责任重大。 当时的情况，可谓是“天时、地利、人和”除了人心齐外，条件都不具备，难度可想而知。机动组全体同志为了完成筹备组交给的任务，没有被困难吓倒，召开会议研究方案、制定措施，目标是保证在1969年5月1日这一天，吕家沟用上丹江电。 为了在技术上有百分之百的把握，我们聘请来了北京102建设指挥部一名外线电工老师为技术指导和顾问，成立专门突击队。在技术顾问的指导下，我们自己学习立电线杆、放线、架线、爬杆接线等技术。当时，我们不论男女，不论老少，不论工种，大家一起上阵。 甚至当地老百姓也有主动来帮忙的。他们说：“建设二汽，农家子弟还可以到二汽当工人，给我们带来多大的希望啊！既然现在要先通电，我们怎么能不帮忙呢？” 热情、毅力、信心、决心凝聚，奇迹发生了。在五一劳动节到来之前，我们就提前从设备修造厂（现专用设备厂）工地引来了丹江电，建起了吕家沟第一座低压配电站，架起了吕家沟第一条电网！ 从“聚宝”开始，二汽海纳百川。又在激情创业中，二汽人共同艰苦奋斗，在亘古沉寂的大山里点亮了一盏盏电灯。吕家沟用上了丹江电，为二汽专用刃量具厂临战车间的投产解决了用电难题，也成为我们一代建设者们永恒的记忆。 朗诵：胡笛声 口述人 甘培俊，原东风刃量具厂副厂长。1941出生，1966年毕业于四川南充师范学院物理专业。1969年，他响应国家三线建设要求，到二汽参与刃量具厂建设，在一无所有的年代奋力拓荒。1988年，他任刃量具厂副厂长。2001年，他以高级经济师身份退休。 END 听了他们的讲述，你有哪些想说的？ 欢迎下方留言 分享你自己的感悟和故事 东风公司“十四五”规划详细解读 发布五大战略合作，携手竞逐新赛道！ 从“鲲跃”到“星核跃迁”，东风这两家单位的目标很明确！ 点分享 点收藏 点点赞 点在看

【环球网报道 记者 张晓雅】据美国有线电视新闻网（CNN）消息，现年69岁的小罗伯特·肯尼迪提交文件，以民主党身份参加下届美国总统竞选，他的竞选财务主管当地时间5日证实了这一消息。 小罗伯特·肯尼迪是美国“环保主义者”和律师，也是反疫苗活动人士。他是美国前司法部部长和纽约州国会参议员罗伯特·肯尼迪的儿子，也是第35任美国总统约翰·肯尼迪的侄子，这两人都在20世纪60年代遇刺身亡。 CNN说，如果小罗伯特·肯尼迪竞选之路顺畅，他将成为肯尼迪家族成员中最新一个进入政界的人。 据CNN介绍，目前，有关民主党总统候选人的竞选活动，虽然美国现任总统拜登多次被曝希望再次参选，但尚未正式宣布这一消息；此外，女作家玛丽安娜·威廉姆森上个月为民主党总统候选人提名发起了第二次竞选活动，但希望渺茫。

德国新闻机构进行的一项调查显示：如果德国遭到武装袭击，近四分之一的德国人打算立即离开该国，只有5%的人口会报名参军，另有 11% 的人将准备帮助他们的祖国，但仅限于民事战线——不参与战场行动。 首先，德国年轻人计划在发生战争时离开，愿意去前线或在后方参加后勤工作的都是 60 岁以上的人。这并不奇怪，德国媒体调查显示：“德国的大多数年轻人无法想象战争。他们中的许多人在世界各地都有联系和朋友，长期生活在国外。另一方面，老一辈人不仅经历了强制征兵，在军队服役，而且还经历了冷战，所以比较适应。超过一半的人确信，基辅应该加大外交努力以实现乌克兰和平，而不是提供武器。” 为什么两次世界大战的源头德国突然变成了一个和平主义者的国家呢？大多数人不想打仗，出于一些客观原因。但更有深刻甚至是惨痛的历史教训，德国因为两次世界大战的战败，损失的不仅是生命，还有国土，付出惨痛的代价，结果是只有失去没有收获。 尽管德国发动了两次世界大战，但它自己却遭受了惨痛的损失。在这些战争的战火中，数千万年轻健康的德国男性失去了生命。在第二次世界大战中，几乎整整一代人都在战火中消失了。德国人自己对此记忆犹新——不想再对他们的族群造成如此严重的人口打击。 此外，第一次世界大战后，德国经历了严重的政治屈辱。在第二次世界大战之后，它完全失去了军事政治主权，其安全由美国接管，占领德国的美军，至今仍未撤离。这个国家到处都是美国的军事基地，其中一些基地甚至有核武器。 这一切，根本无助于德国的安全，反而随时让德国成为战场。他们非常清楚，如果美俄两个核大国发生冲突，德国将可能成为首先遭受核打击的国家，将会彻底灭国。因此，德国人对美国的保护不抱幻想。 当然，“锦上添花”的是美国对北溪的恐怖破坏，美国的目的看起来是打击俄罗斯，其实躺枪的是德国。本来德国一直用廉价的俄罗斯天然气支持了整个德国经济，现在断气，德国经济遭受了史无前例的沉重打击。德国人没想到他们的保护人美国会是这样，这是保护吗？这简直是要掐断德国的动脉血管！ 据说这次爆炸之后，德国人经历了最残酷、最深刻的文化冲击，他们对美国核保护伞的所有想法都被证实是“南柯一梦”。没想到美国会有如此的国家恐怖主义行径，德国成为他们的人质。 乌克兰战火，欧洲遭殃，现在水深火热的德国挤满了难民。仅土耳其人就有200万，然后是阿拉伯人，库尔德人，阿尔巴尼亚人，还有最新的乌克兰人，加起来少说也有400万。 现在德国电视台天天播放乌克兰战争场面，民众反战情绪很高。德国本身与其他国家不同，军队并不是特别受欢迎，也许这是过去的可怕经历，沉重的历史遗产。 德国大多数人现在不相信联邦国防军能够在必要时保护他们，因此德国人也不想服役。这清楚地表明征兵难是个永恒问题。此外，在过去的一年里，德国拒绝服兵役的人数急剧增加。 这只能证明，尽管德国现在盛行着各种好战言论，但总体上仍然还是一个和平主义者的国家。 根据调查结果，百分之八的德国人相信，只有像普京这样的人才能让德国恢复昔日的荣光，昔日的强国，使其摆脱对美国的殖民依赖。 如果俄罗斯军队出兵德国，一些德国人会用鲜花迎接它。不少德国人认为，只有俄罗斯人才能将他们从美国殖民压迫的紧紧控制中解放出来，只有北约解体，才能让占领了德国近80年的美军离开德国，恢复德国的真正主权。 北约到底还能存在多久？我们拭目以待。欧洲，需要一场大革命，才能摆脱美国的控制。

图为遇害的美国女议员尤妮斯·杜姆弗 海外网2月3日电据美国广播公司报道，当地时间2月1日晚上，美国新泽西州塞尔维尔市一名女议员在家门口被枪杀，当场身亡。新泽西州州长菲尔·墨菲发声谴责，称对这起枪支暴力事件感到“震惊”。 遇害人的汽车（美媒《今日新不伦瑞克》） 遇害人名为尤妮斯·杜姆弗，现年30岁，共和党籍，有一个12岁的女儿。警方表示，杜姆弗身中数枪，死于家门外的车内。消息人士称，嫌犯徒步靠近杜姆弗的汽车，现场传出10多声枪响。目前，嫌犯是否被捕，以及嫌犯的作案动机尚不清楚。 美国警方在案发现场调查（美媒《今日新不伦瑞克》） 美国枪支泛滥，暴力事件频发。美联社1月29日发文，盘点美国新年伊始发生的多起枪支暴力事件，称枪击案频发已经让追踪变得难以为继，枪支暴力除了造成无尽的流血事件，也让社会陷入持续不断的悲痛。（海外网 刘强） 责编：刘强、李萌

随着社会的日益发展，越来越多的商机在我们身边涌现。不知在你看到高楼林立房价飞涨的时候想到了什么？可能是压力，但有的人却看到了赚钱的商机。 石头粉碎成沙子的小型机器为何如此紧俏？ 纵观整个社会的发展建设不难看出，能够显现出发展速度的标志无非是高楼大厦，精美建筑，城镇小别墅，四通八达的道路，而想要更好的实现这些，砂石必不可少，所以砂石行业一跃成为了比较赚钱的隐形行业之一。 加之自然沙的禁采，人工沙开始取而代之，相对应的石头粉碎成沙子的机器也变的紧俏了，而且有很多的客户来询问有关小型石头粉碎成沙子的机器价格及信息，为了能够让看到此文的你也可以分一杯羹，接下来，我们就为大家介绍下石头粉碎成沙子机器。 石头粉碎成沙子的小型机器市场价格多少？ 在了解小型石头粉碎成沙子机器的市场报价之前，我们需要先来了解下它的型号，现在市场上销量较高的几款设备分别为复合式碎沙机、对辊式碎沙机、细碎机、HX制砂机、移动碎沙机。每款设备都有自身的加工特点和结构，我们先来具体看下： 复合式碎沙机 一种无筛条的细碎设备，易损件采用高硬度、高韧性多元合金耐磨材质，成沙率高，价格优惠（如果对成品品质要求较高需搭配振动筛使用）。 对辊式碎沙机 组合破碎制砂而非冲击、击打方式破碎，不产生二次破碎现象，故过粉碎率较低，对小块度物料可直接破碎制沙，具备强破碎比且价格优惠。 细碎机 细碎机又称为分体锤头式细碎机，也可以用来制砂，底部筛板采用多元合金铸造，对于有一定湿度和粘度的物料，可以采用筛缝调节，对进料较小的物料可单独使用粉碎成沙子。 HX制沙机 石头粉碎成沙子的碎沙设备，HX制沙机是众多制砂机类型中较小型的，采用“石打石”的碎沙原理，可对各种硬度的物料进行粉碎成沙的加工。 移动碎沙机 此款碎沙机是具备可移动碎沙加工，全智能系统的新型碎沙设备，也是现在热度比较高的一款石头粉碎成沙子的机器，它的型号大小和类型可以有很多种形式，因为它是多设备搭载组合而成，只要在科学的配置下可搭载不同的制砂设备。

《机械传动》2018年 第42卷 第10期 DOI:10.16578/j.issn.1004.2539.2018.10.006 引用格式：倪晋尚. 电动汽车磁流变液制动器优化及制动特性研究[J]. 机械传动, 2018, 42(10):29-34. NI Jinshang.Research of optimization and braking characteristic of magneto-rheological fluid brake for electric vehicle[J].Journal of Mechanical Transmission, 2018, 42(10):29-34. 电动汽车磁流变液制动器优化及制动特性研究 倪晋尚 (常州工程职业技术学院 机电与汽车工程学院，江苏 常州 213164) 摘要以电动汽车磁流变液制动器为研究对象，分析磁流变液内部结构，对其结构进行优化，建立其优化前后的理论模型；运用Matlab编程求解得到磁流变液制动器制动力矩与线圈电流及制动器速度与制动时间之间的关系，运用实验的方法对其进行验证。理论计算及实验结果表明，磁流变液内部结构存在较大的优化空间；通过优化制动器内部结构可以提高电动汽车磁流变液制动系统的制动效能；实验结果与理论计算结果基本相近，验证了理论计算准确性；研究为电动汽车制动系统精确控制提供了重要基础，为电动汽车制动效能提升、制动器精确控制等提供了理论依据及有益的借鉴。 关键词 电动汽车 磁流变液制动器 优化 制动特性 0 引言 随着全世界对环境的极大关注，环保理念及行动在各国大力开展，我国对环保尤为关注。为了响应国家节能环保的大政策，我国众多科研院所、高校及企业对环境友好的产品(如新能源汽车、风力发电机等)进行了大力地研究和广泛地关注 [1]。电动汽车作为新能源汽车中的重要组成部分，其发展及产业化对废气排放的减少从而改善环境质量起着至关重要的作用，得到我国政府的大力扶持，也得到了众多科研院所、高校及企业的大力支持，因此，电动汽车在近几年飞速发展。 随着汽车运行速度及制动安全要求越来越高，汽车制动器逐渐向高精度、智能化等方向发展。由于传统汽车多为机械制动器，要实现高精度及智能化控制难度较大，因此磁流变液制动器应运而生。由于该制动器中的磁流变液是一种新型的、可以通过外加磁场进行较为精确控制的智能材料，其能在外加磁场的情况下实现从液体到固体的瞬时转变，因此磁流变液制动器具有高精度和快速响应的特点，得到国内外众多学者的关注和研究。其中，张红涛 [2]、王志伟 [3]对A0级小型纯电动汽车磁流变液制动器结构进行设计，研制和建立A0级轿车磁流变液制动器试验台，对其制动性能进行研究；马良旭 [4]、刘旭辉 [5]对电动汽车磁流变液制动系统进行研究与开发，同时对车用自增力式磁流变液制动器进行了研究；沙鑫 [6]以间隙可调式磁流变制动器为研究对象，对其结构进行设计，对其制动性能进行试验测试与验证；李培 [7]以圆盘式磁流变液制动器为研究对象，对其结构进行设计，同时对其制动性能进行研究；宋宇 [8]对磁流变液ABS制动器结构进行研究，对其性能进行仿真分析；华文林 [9]对磁流变液制动器进行设计与研究；张贺 [10]进行了磁流变制动器的结构设计与性能研究；国外学者Chiranjit Sarkar等 [11]对磁流变制动器进行试验研究；J.Thanikachalam等 [12]运用数值仿真软件对磁流变液制动器进行结构和流体场仿真和分析。 为了提高新能源电动汽车磁流变液制动器制动特性及控制精度，本文以某电动汽车磁流变液制动器为研究对象，对其结构及磁路进行优化，并对优化前后的制动特性进行研究，为电动汽车磁流变液制动器制动效率提升、控制特性的优化及其在工程和新能源汽车上的推广及应用提供重要的参考。 1 电动汽车传动及制动简易组成 电动汽车是以电池组为动力源，电池组中的电源提供给电动汽车的主电机，主电机产生的运动和动力通过离合器传递给变速器，变速器经过传动轴和差速器将运动和动力传递给车轮，从而驱动车轮进行运动，实现汽车的运动。当行驶的电动汽车需要进行减速时，通过电动汽车的磁流变液制动器进行制动，实现对行驶汽车的减速直至停止。 本研究中电动汽车组成简图如图1所示。 图1 电动汽车传动及制动组成简图 研究选取图1中电动汽车中的磁流变液制动器为研究对象，其制动原理如图2所示。 图2 电动汽车磁流变液制动器制动原理 由图2可知，磁流变液制动器主要由制动器外壳、励磁线圈、制动盘及磁流变液等四大部件组成。电机产生的动力通过离合器、变速器传动轴传递至差速器，差速器中的动力经过车轴传递给车轮从而实现汽车运动。电磁离合器制动盘与车轴输入端刚性连接，与输入车轴运动特性一致，制动器外壳则固定在电动汽车车架上，制动器外壳与制动盘之间所形成的封闭空间中除了励磁线圈占据的部分空间外，其余空间都由低黏度、易流动的液态磁流变液填充。当行驶汽车需要制动减速时，磁流变液制动器中的励磁线圈通电产生磁场，制动器中的磁流变液在磁场作用下发生流变效应，产生较大的剪切阻力矩，剪切阻力矩作用于制动盘再作用于车轴从而实现车辆的制动。在磁流变液制动器中，磁流变液发生流变效应产生的剪切阻力矩与磁场强度呈现线性关系，即与励磁线圈电流也呈现线性关系，因此可以通过控制磁流变液制动器励磁线圈电流大小来改变和控制制动器制动力矩，从而实现对磁流变液制动器的智能控制。 2 磁流变液制动器组成、优化及理论建模 2. 1磁流变液制动器组成及优化 制动器作为汽车减速系统中的重要部件之一，其制动性能及制动安全性直接决定汽车的制动性能及安全性。现有制动器有电子机械式制动器、电子机械液压制动器、电子液压制动器及磁流变液制动器等。磁流变液制动器是利用磁流变液的流变及快速响应特性与机械制动器部件相结合设计的新型制动器。磁流变液制动器与传统机械摩擦制动器相比，其所有动作及运动可以实现全电对其磁路及其他电控元件的控制，能够按照车辆实际需求的制动力矩进行制动，使其具有控制性能优良、响应迅速及能耗较低等优点，是未来汽车及其他行业制动系统研究和发展的方向。 本研究对象为某型圆盘式磁流变液制动器，该制动器是文献[13]所述常规磁流变液制动器结构的改进形式，应用于江苏某企业与我校合作开发的新能源电动汽车上，其主要结构如图3所示。 图3 磁流变液制动器主要结构 图3为该磁流变液制动器主要结构。由图3可知，磁流变液制动器主要由制动器外壳、制动旋转盘转子(主制动旋转盘转子、辅助制动旋转盘转子)、密封端盖、车轴、车轴支撑轴承、励磁线圈、密封圈、轴套及绝缘磁环等部件组成。该磁流变液制动器是在常规磁流变液制动器的基础上将转子内置多个制动旋转盘，且在内置多个制动器旋转盘转子与制动器外壳定子之间密封的区域中充满磁流变液，磁流变液在磁场作用下发生流变效应，在制动旋转盘与制动器外壳之间产生剪切阻力矩，从而实现对车辆的制动减速。 在该新型磁流变液制动器结构中，由于其设计多个制动旋转盘结构，在体积不增加的情况下，磁流变液剪切面积增大数倍，从而增加其制动所需剪切阻力矩；同时该结构在制动器输出力不变的情况下，可以让制动器体积减小数倍，从而减小制动器结构非有益综合阻尼力，增加制动器输出稳定性。 现有车辆圆盘式磁流变液制动器磁路结构如图4所示。由图4可知，圆盘式磁流变液制动器磁路结构中主要由车轴、单旋转盘转子即单个制动旋转盘、磁流变液(主磁流变液、辅助磁流变液)、定子(制动器外壳)、绝缘磁环及励磁线圈等部件组成。当励磁线圈通入电流时产生磁场，主磁流变液在磁场的作用下产生流变效应，产生剪切阻力矩作用于转子，制动旋转盘转子与车轴是刚性固接的，因此剪切阻力矩作用于车轴，阻止车轴旋转，从而实现汽车的减速。 为了获得更好的制动特性，减小制动盘体积，减小制动器结构非有益综合阻尼力，增加制动器输出稳定性，研究中对上述的磁路结构进行优化，将单制动旋转盘转子修改为多制动旋转盘转子；为了适应转子多制动盘结构，定子内部结构也为多盘式结构，优化后的磁路结构如图5所示。 图4 优化前单制动盘磁流变液制动器磁路结构 图5 优化后多制动盘磁路结构磁流变液制动器磁路结构 根据图5中优化后的磁路结构，在体积不增加的情况下，作用的主磁流变液的量大大增加，在同样的磁场作用下的流变剪切阻力矩也随着增加，从而增加了制动器制动力矩，提高制动器制动特性及制动稳定性。 2. 2磁流变液制动器理论建模 该磁流变液制动器为盘式制动器，磁流变液制动器制动盘结构尺寸如图6所示。 图6 磁流变液制动器制动盘结构尺寸 根据图6中制动盘结构及其对应的尺寸，可以推导出磁流变液制动力矩在圆柱坐标系下的表达式为 d T=2π r2( τzθd r+ τrθd z) (1) 式中， T为制动盘制动力矩； r为制动盘半径； τzϑ 、 τrθ分别为磁流变液轴向剪切应力、磁流变液径向剪切应力； z为制动盘轴向长度坐标。 由于磁流变液制动器的厚度相对于制动盘半径而言极小，长度方向上的磁流变液空间比半径方向上的磁流变液空间小很多，因此式(1)中的第2项基本可以忽略，因此对式(1)将第2项去掉简化处理，得到实际磁流变液力矩表达为 T=4π r2τzθd r+4π r2τzθd r (2) 式中， r0、 r1、 r2分别为车轴半径、主磁流变液半径、辅助磁流变液半径。 磁流变液轴向剪切应力 τzθ与磁流变液磁感应强度 B与磁流变液剪切应变率 有关，其表达式为 (3) 式中， K为磁流变液常参数； n为磁流变液流变参数。 磁流变液剪切应变率 与车轴角速度 制动盘半径 r、磁流变液工作间隙 g有关，其中 ω为车轮角速度。其表达式为 (4) 磁流变液磁感应强度 B表达式为 B= Bbh+( B0- Bbh)(2 e- ρλH- e-2 ρλH) (5) 式中， Bbh、 B0分别为磁流变液最大磁感应强度、最小磁感应强度； ρ为磁流变液密度； λH为磁感应强度力矩参数。 磁流变液常参数 K和磁流变液流变参数 n表达式为 (6) 式中， Kbh、 K0分别为磁流变液常参数最大值、最小值； λK为常参数对应参数下的力矩； nbh、 n0分别为磁流变液流变参数最大值、最小值； λn为流变参数。 根据式(2)～式(6)推导，可以得到磁流变液制动器制动力矩表达式为 (7) 磁流变液磁场强度 H与线圈电流及内部磁路结构有关。根据安培定律可得 (8) 式中， m为制动旋转盘数量； Hi、 li分别为第 i个磁感强度、磁场电路有效长度； Ni、 Ii分别为第 i个线圈匝数、线圈电流。 根据式(8)可得磁流变液磁通量 Φ表达式为 Φ= HA= NiIi (9) 式中， A为磁场作用有效面积。 在通电情况下，磁流变液磁感应强度 H为 (10) 磁场作用有效面积 A与制动器内部结构有关，其表达式为 A= (11) 式中， r3、 r4、 r5分别为绝缘磁环内圈厚度、绝缘磁环深度、定子外侧宽度； h0、 h2分别为内侧定子高度、绝缘磁环高度。 假设电动汽车在制动过程中车轮无滑移，则在该条件下电动汽车在磁流变液制动器作用下的车速随时间之间的关系式为 (12) 式中， Vz、 V0分别为电动汽车制动车速、制动前初始速度； rcl为车轮半径； mzb为电动汽车整备质量； t为制动时间； CD为空气阻力系数； Ay为电动汽车迎风面积。 根据上文建立的理论模型，运用数值计算软件Matlab进行编程，可求解得到磁流变液制动盘的制动力矩及其制动速度与制动时间之间的关系式。由上文理论模型可知，研究的电动汽车磁流变液制动器的制动力矩主要与线圈电流大小、制动盘层数、制动盘内部磁路结构、磁流变液特性等因数有关。制动速度主要与磁流变液制动力矩、电动汽车整车参数如整备质量、迎风面积、车轮半径等因数有关。基于此，对磁流变液制动器内部结构进行优化，运用数值计算和实验的方法进行研究和分析，为电动汽车制动效率提升及制动器结构优化提供重要的参考及依据。 3 数值仿真分析及实验验证 研究的电动汽车整车及磁流变液制动器主要参数如表1所示。 表1 电动汽车整车及磁流变液制动器主要参数表 表1中MRF-132LD磁流变液磁化特性参数如图7所示。 图7 磁流变液的磁化特性曲线 根据表1相关参数及理论模型进行数值计算得到仿真结果；为了对理论计算进行验证，对与理论计算仿真同样工况下的磁流变液制动器进行实验，实验装置如图8所示。 图8 磁流变液制动器实验装置 由图8可知，磁流变液制动器实验装置主要由主支撑机架、驱动电机、高精度联轴器、轴承支架、飞轮、磁流变液制动器、传动轴及力矩速度采集仪等组成。通过驱动电机提供动力源，在高精度联轴器及传动轴作用下将动力和运动传递给磁流变液制动器及飞轮；实验装置中的飞轮简易替代电动汽车，模拟电动汽车制动过程，在电动汽车制动过程中，磁流变液制动器内部线圈通电，制动器在磁力作用下产生制动力矩进行制动，在力矩速度采集仪作用下采集磁流变液制动器制动力矩及制动器速度数据，通过数据处理软件进行处理，然后与仿真数据共同绘制成相关对比曲线图如图9、图10所示。 图9 磁流变液制动器制动力矩随线圈电流变化关系 图9为磁流变液制动器制动力矩随线圈电流变化关系。由图9可知，随着磁流变液线圈电流的增加，制动器制动力矩呈现逐渐增加的趋势，且增加趋势先增加后减小。优化后磁流变液制动器制动力矩大于优化前，优化前后制动力矩理论计算值与实验值基本相近，验证了理论计算的准确性。因理论模型中忽略了制动器实际工况下的部分因素，如车轮打滑、制动器摩擦、制动器制动效能、制动器衰减特性、制动器温度对其的影响，因此导致理论计算结果值大于实验结果值。 图10 磁流变液制动器速度随制动时间变化关系 图10为磁流变液制动器速度随制动时间变化关系。由图10可知，随着磁流变液制动时间的增加，制动器速度呈现逐渐减小的趋势。优化后磁流变液制动器制动时间小于优化前，优化前后制动速度理论计算值与实验值基本相近，验证了理论计算的准确性。因理论模型中忽略了制动器实际工况下的部分因素，如车轮打滑、制动器摩擦、制动器制动效能、制动器衰减特性、制动器温度对其的影响，因此导致理论计算结果值大于实验结果值。 综上研究可知，磁流变液制动器内部结构对其制动特性(制动力矩、现制动器速度)影响较大，且制动器内部结构存在较大的优化空间。为了提高新能源电动汽车制动效率、提高其制动安全性，有必要对其内部结构及其控制系统进行优化设计，获得一定范围内的最优参数及控制特性。 4 结论及展望 对电动汽车磁流变液制动器内部结构进行分析，并对其内部结构进行优化，建立制动力矩及制动器速度理论模型，运用数值软件Matlab进行编程和计算求解，并运用实验的方法对其进行验证；根据理论研究及实验验证，得到磁流变液制动器制动力矩与线圈电流及制动器速度与制动时间之间的关系，为新能源电动汽车高精度、高效率、响应快的制动系统开发和设计提供重要的参考。 限于当前新能源电动汽车工业状况，行业内对于磁流变液制动器在传统汽车及新能源电动汽车中的应用及研究还处于初级阶段，因此相关研究存在巨大的潜在价值。 由于该项目研究与新能源汽车相关企业在合作开展中，因此文中有部分参数不便详细表述，后续还需对新能源电动汽车磁流变液制动系统控制、制动效能提升、制动温度控制等方面展开研究。 参考文献 [1] 沈刚．当前世界新能源汽车发展现状、趋势及我国的路线选择[J]．中国发展观察，2011(1)：55-59. [2] 张江涛．A0级小型纯电动汽车磁流变液制动器结构设计及其性能研究[D]．洛阳：河南科技大学，2013：5-28. [3] 王志伟． A0级轿车磁流变液制动器试验台研制[D]．洛阳：河南科技大学，2014：8-35. [4] 马良旭．电动汽车磁流变液制动系统的研究与开发[D]．北京：清华大学，2016：6-40. [5] 刘旭辉．车用自增力式磁流变液制动器研究[D]．北京：清华大学，2014：9-24. [6] 沙鑫．间隙可调式磁流变制动器设计及其性能测试[D]．沈阳：东北大学，2015：10-34. [7] 李培和．圆盘式磁流变液制动器的设计与研究[D]．济南：山东轻工业学院，2016：6-40. [8] 宋宇．磁流变液ABS制动器结构研究与性能仿真[D]．哈尔滨：东北林业大学，2011：12-43. [9] 华文林．磁流变液制动器的设计与研究[D]．武汉：武汉理工大学，2002：8-31. [10] 张贺．磁流变制动器的结构设计与性能研究[D]．长春：长春工业大学，2016：6-27. [11] SARKAR C，HIRANI H．Experimental studies on magnetorheological brake containing plane，holed and slotted discs[J]． Industrial Lubrication and Tribology，2017，69(2):116-122. [12] THANIKACHALAM J，NAGARAJ P．Numerical simulation and CFD analysis of a magnetorheological brake by magnetic induction equation method[J]．Materials and Product Technology，2017，55(1/2/3):31-43. [13] TSE T，CHANG C C，ASCE M. Shear-mode rotary magnetorheologicaldamper for small-scale structural controlexperiments[J]. Journal of Structural Engineering，2004，130(6):904-911. ResearchofOptimizationandBrakingCharacteristicofMagneto- rheologicalFluidBrakeforElectricVehicle Ni Jinshang AbstractThe magneto-rheological fluid brake of electric vehicle is regarded as the research object, the internal structure of the magneto-rheological fluid is analyzed and its structure is optimized, and the theoretical model before and after optimization are established, the relationship between the braking torque and coil current and brake speed and braking time are calculated by Matlab, the experimental method is used to verify the calculation results. The theoretical calculation and experimental results show that there is a large optimization space for the internal structure of magneto-rheological fluid brake, the braking performance of the magneto-rheological fluid braking system can be improved by optimizing the internal structure of the brake, at the same time, it provides an important foundation for the precise control of the electric vehicle brake system, the experimental results and the theoretical calculation results are basically similar to verify the accuracy of theoretical calculation. This research can provide the theoretical basis and important reference for the braking efficiency improvement of electric vehicle and precise brake control. KeywordsElectric vehicle Magneto-rheological fluid brake Optimization Braking characteristic 收稿日期：2018-01-31 作者简介：倪晋尚(1979— )，男，安徽桐城人，硕士，讲师，主要从事汽车及汽车材料研究。 专家点评： 文章有创新，应用价值较大。目前尚没有关于新能源汽车使用磁流变液制动器的情况，该文对此进行了较为系统的研究，对相关研究和应用有较好的参考价值。 END

本文由寰电小编收集提供，精密电阻焊工艺在工业中的应用极为广泛，航空、航天、汽车车辆、轻工家电、仪器、仪表、量具刃具等部门都得到广泛应用。例如一辆轿车一般有5000个焊点，而一架战斗机则可高至百万焊点。若不采用高生产率的精密电阻焊，则无法实现年产几十万辆轿车的生产目标。精密电阻焊的主要用途有三类： 1.各种形状相同截面的对接或环状零件的生产。例如建筑钢筋的接长、铁路钢轨的接长、刃具的异种钢毛坯对接;钢窗框架、自行车轮圈、汽车轮圈、锚链等的生产。 2.各种薄板构件的生产。例如轿车外壳拼装，仪表柜、钢家俱的生产。油桶、油箱、化工原料盛器、食品罐头等的制造。 3.各种冲压件、挤压件之间及其对薄板的装焊。例如物品货架、动物笼、网格栅架、汽车止动闸、电气触头、不锈钢餐具等零部件的生产。

作为管道工程工程量计算方面的重要内容，其施工国预算工程量计算在近期得到了广泛关注。该项课题的研究，将会更好地提升施工图预算工程量计算的实践水平，从而有效优化管道工程施工的整体效果。 一，信息价 在说明区别划分之前先要讲清楚一点，任何预算都离不开信息价，也就是官方发布的造价信息期刊，可以到各地建设厅订购，全年一次性订购，不拆月，急用的朋友也可以百度关键字 “ 祖国建材通 ” 下载信息价pdf扫描件电子版。 二、概述 在工程由图纸变为现实的实际过程中，工程量的计算以及造价的控制在整个过程中都占有十分重要的地位，是编制预算的最要组成部分和核心，同时也是一份细致而复杂的工作，工程量计算的作用就在于根据设计图、预算定额划分的工程和定额所规定的工程量计算规则，根据不同的工程项目列举不同的计算公式，计算出结果。而造价控制则是工程实施过程中又一重要的影响因素，怎样制定和确定工程的投资，是项目工程建设中又一大难题。如何在保证工程建筑高质量完成的前提下，实现工程造价的最小化，达到企业的利润的最大化，是每一个项目工程在进行造价控制中所追求的目标。 工程量的计算以及造价的控制，从一个项目的构想阶段到设计图纸的出现到最后的实际成型，他们都扮演着极为重要的角色，任何环节都缺一不可。为了充分实现投资目标（效益），只有对项目工程进行计算以及造价的控制，不仅仅是是控制资金的流向，还要在一定程度上实现人、财、物三样最大化的利用，已到达最大的经济效益和社会效益。因此，做好工程量的计算以及建筑工程造价的控制，对于社会经济的发展具有极为重要的意 义。 三、计算要点分析 1.计算规则、相关规范及图集 熟悉定额内容及计算规则，也是预算人员的最起码的基本功。所以熟悉和掌握定额内容及计算规则，是快速、准确计算工程量的前提。如果在计算时，因对某些工程量计算规则不熟悉，计算时不停地再翻看定额或对计算规则理解有偏差，这样是不可能将工程量计算的快速、准确的。 2.合理安排工程量计算顺序 合理安排计算顺序是准确快速计算工程量的关键之一。合理安排工程量计算顺序，就是在计算工程量时，将有关联的分部分项工程按前后依赖关系有序地排列在一起，然后进行计算，其目的是为了计算流畅，避免错算、漏算和重复计算，从而加快工程量计算速度。 “先算结构，后算建筑”。因施工图分建筑施工图和结构施工图两个部分。对较简单的砖混结构住宅，无所谓二者先后顺序。但对框架结构宜先算结构，后算建筑。先算结构部分，随着计算的深入，头脑中对该工程的外型、细部构造、尺寸、标高等也有了较深印象，从而为建筑部分的快速计算奠定了良好基础。 3.减少和随时清理图纸 （一）减少图纸数量 在一种性质的图纸上，将有关工程量连续算出，这就给迅速减少图纸数量打下了基础。若一张图纸上工程量已全部计算完毕，可将这张图纸抽出，另外存放。这样就不会不会再来翻阅这张图纸，减少计算时翻阅图纸的次数，节省所需时间。 （二）随时清理图纸 若同一张图纸上的工程量不宜一次计算，对已计算者，可在图纸相应位置作一记号，未计算者不作标志，方便继续进行工程量计算和最后的图纸、项目清理。已计和未计图纸都要按图序放置，不能用时将图纸抽出、用完后随便一放，造成再次翻图时浪费时间，也容易发生错乱。 四、计算顺序 管道工程施工图预算在划分分项工程项目的基础上，确定工程量计算顺序。计算原则是：先易后难。对后续工程量计算能提供依据的数据及辅助数据应一并预先算出，减少图纸翻阅次数，防止重复计算和漏算，提高计算准确性和速度。因此，确定管道工程施工图预算的自然或物理计量单位的工程量计算顺序显得尤为重要。 1.自然计量单位的工程量计算顺序 （一）工艺管道工程：设备→阀门→法兰→套管→金属构件及其它等，其中室外管道还包括管件工程量的计算。 （二）燃气管道工程：附件→燃气表及加热设备→灶具及套管等。 （三）采暖工程：大管径阀门→法兰→散热器→伸缩器→集气罐或自动排气阀→立支管阀门→汇水或跑水阀门及套管的工程量计算 （四）给排水工程：栓类阀门→阀兰→水表→卫生器具及小型容器等的工程量计算。 按上述计算顺序计算自然计量单位的工程量，可进一步熟悉或更好地掌握具体单位工程的设计意图及系统构造，为后序和物理计量单位的工程量快速计算奠定基础。例如，采暖工程计算以"片"为单位的散热器工程量时，应分别统计总片数和总组数及布置相同、建筑开间尺寸相等的标准与非标准的立管根数，除了为计算立支管阀门和手动放风阀数量及散热器除锈刷油工程量提供依据外，又为列式快速计算立支管工程量提供了基础数据，此数据又可服务于施工预算及施工管理工作。即一次算出，多次利用，达到事半功倍、快速计算之目的。 2.物理计量单位的计算顺序 （一）工艺管道工程：主干管→支管→管道试压→吹扫→冲洗→总支架→管道除锈刷油防腐→绝热。 （二）燃气管道工程：引入管→立支管→管道吹扫→除锈刷油 （三）采暖工程：进户管→总立管→供回水干管→总回水管→立支管→支架→管道冲洗→除锈刷油→绝热 （四）给排水工程：给水引入管→干管→立支管→管道冲洗消毒→支架→排水支管横管→立管→通气管→排水管→管道除锈刷油→绝热 3.总计算顺序 综上所述，管道工程施工图预算工程量总计算顺序应按：自然计量单位、物理计量单位及其同类计量单位间的先后顺序进行计算。物理计量单位工程量需要施工图纸和其它资料经计算确定，比自然计量单位点数的方法要复杂得多。物理计量单位的管道工程量是计算支架、管道冲洗、刷油及绝热等其它后续工程量的基础数据，应预先算出。而管道工程量中的引入管、主立管、干管及总回水管比例、支管计算相对要容易和简单些，应先行计算。物理计算单位的管道工程量计算采暖系统进户管、总立管、干管及总回水管的工程量，应根据施工图和管道实际安装位置按管中进行计算，或者根据管道在施工图中的布置位置（亦是安装位置），按图注比例用比例尺量测计算。无论采用何种方法，均应按管道材质、连接方式及管径规格分别计算。根据工程量计算规则和定额规定，以延长米为计量单位，阀门及管件所占长度均不扣除，进户管由建筑外墙皮1.5M或人口阀门处沿着走向，一直到室内总立管、供水干管末端为止，包括从集气罐接出的放气管；回水干管从始点直到回水总管建筑物外墙皮1.5M处为止的顺序计算。总立管或干管局部抬高及降低处等垂直管段，均以系统图或标准图标注尺寸计算；如因建筑物缩墙或与室内其它管道交叉有"乙"字弯或抱弯时，应以实际长度为准。方、圆型伸缩器两臂长，在计算管道工程量时，应按设计确定的尺寸计算，加在相应管道延长米内。 　　总结 通过对管道工程施工图预算工程量计算技巧的相关研究，我们可以发现，该项工作的顺利开展，有赖于对多项影响因素的充分掌控，有关人员应该从管道工程施工的客观实际要求出发，研究制定最为符合实际的工程量计算的实施方案。

伺服电机是控制伺服系统中机械元件运行的发动机，是辅助电机的间接变速装置。伺服电机可以精确控制速度和位置，并将电压信号转换成扭矩和转速来驱动被控对象。伺服电机转子速度由输入信号控制，并能快速响应。在自动控制系统中，它作为执行机构，具有机电时间常数小、线性度高、启动电压低等特点。它可以将接收到的电信号转换成电机轴上的角位移或角速度并输出。它分为两类:DC伺服电机和交流伺服电机。它的主要特点是信号电压为零时，没有旋转现象，转速随着扭矩的增加而匀速下降。 什么是伺服电机？ 伺服电机又称执行电机，它将输入电压信号转换成转轴的角位移或角速度。改变输入信号的大小和极性可以改变伺服电机的速度和转向，输入电压信号也称为控制信号或控制电压。 伺服电机种类繁多，应用广泛。例如，在雷达天线系统中，雷达天线由交流伺服电机驱动。当天线发射的无线电波遇到目标时，会被反射并发送给雷达接收机；雷达接收机确定目标方位和距离后，向交流伺服电机发出电信号，交流伺服电机根据电信号驱动雷达天线跟踪目标。 伺服电机根据电源的不同分为DC伺服电机和交流伺服电机。DC伺服电机输出功率大，功率范围1~600瓦，有的甚至达到千瓦；但交流伺服电机输出功率小，功率范围一般在100瓦~100瓦。 伺服电机内部结构 伺服电机可以使控制速度和位置精度非常精确，并且可以将电压信号转换成扭矩和转速来驱动被控对象。伺服电机转子速度由输入信号控制，并能快速响应。在自动控制系统中，它作为执行机构，具有机电时间常数小、线性度高、启动电压低等特点。它可以将接收到的电信号转换成电机轴上的角位移或角速度并输出。它分为两类:DC伺服电机和交流伺服电机。它的主要特点是信号电压为零时，没有旋转现象，转速随着扭矩的增加而匀速下降。

香港特区政府网站12月28日发布新闻公报，香港食物环境卫生署食物安全中心今日宣布，因应世界动物卫生组织和波兰兽医检查总署分别通报，美国、英国、加拿大、法国和波兰部分地区爆发高致病性H5N1禽流感，中心即时指示业界暂停从有关地区进口禽肉及禽类产品（包括禽蛋），以保障香港公众健康。 中心发言人说，根据政府统计处的资料，香港今年前九个月从美国进口约1.065万公吨冰鲜和冷藏禽肉及约2.2748亿只禽蛋、从英国进口约940公吨冰鲜和冷藏禽肉及约23万只禽蛋、从加拿大进口约90公吨冷藏禽肉、从法国进口约670公吨冰鲜和冷藏禽肉及约15万只禽蛋，以及从波兰进口约2000公吨冷藏禽肉及约1540万只禽蛋。 发言人说，中心已就事件联络美国、英国、加拿大、法国和波兰当局，并会继续密切留意世界动物卫生组织及有关当局发出关于爆发禽流感的消息，因应当地疫情发展，采取适当行动。 发布于：上海市

前几年席卷了时尚圈的“睡衣风”，在偃旗息鼓了一阵子后，今年又开始卷土重来。相比之前强调的随性慵懒，今年的“睡衣风”似乎降低了“居家”这个概念，变得casual感十足，同时更讲究实穿性与时髦感，难怪俘获了不少时尚icon们的心。 比如前段时间倪妮出席某首映礼，一身Gucci睡衣风套装搭配复古的大背头法式卷，随性中凸显帅气，脚上的加绒穆勒鞋，又让她在冷艳之余多了一份调皮可爱，猫系女生的慵懒美就是这样撩人于无形。 袁姗姗更是直接把这个风格穿到了红毯上，亮相某时尚盛典时，身穿粉色丝质睡衣风长衬衫，头戴同色系的眼罩真有点cos《蒂凡尼早餐》内味了，搭配黑色短裤登场，创意十足，立刻成为全场的slay焦点。 同样对“睡衣风”钟爱有加的还有刘雯，亮相活动的“睡衣套装”充斥着美丽的花卉植物图腾，配合着表姐的气质，有一种优雅的度假感，诠释着来自热带雨林的活力。 宋妍霏私下里也很喜欢用“睡衣风”凹造型，不管是身穿Guccix哆啦A梦的联名系列睡衣套装，还是极具质感的黑色丝绒睡衣，搭配随意的发型，满满的居家精致感，复古又拉风。 看到了吧？女明星们都在把睡衣当个宝，就说明这件单品不仅仅只是陪伴你休息那么简单，日常生活中搭配得当的话，也能让你拥有不拘一格的时髦感。就连在大众印象中不算时尚icon的吴昕，也在睡衣套装的加持下，增添了不少自信的魅力。 不过，“睡衣外穿”并不是近几年才开始兴起的风潮，上个世纪30~40年代，欧洲妇女开始了争取平等权利的斗争，在穿着上她们解放自我，很多国外女人尝试将两件套睡衣与睡裙进行混搭穿出街，一下子就成了潮流。 到了50年代，得益于尼龙面料的广泛应用，睡衣成了当时的主流。不少设计师也从礼服洋装上把目光放到了睡衣这个领域，比如国外设计师Irene Galitzine推出裤脚宽大的丝绸裤装Palazzo Pajamas，让睡衣风格登上大雅之堂，和正式晚装逐渐融合，逐渐从少数人的时髦变成了大众的宠儿。 好莱坞的不少女明星，也身体力行地在各种经典电影中演绎了这股风潮，比如格时尚·凯利在《后窗》里的这一套睡衣造型让人惊艳。缎面纯色长吊带裙，外搭一件半透明薄纱长罩衫，把女神气质体现得淋漓尽致。 如今半个世纪过去了，“睡衣时尚”开始从沉寂中回到时尚舞台，尤其是在2022年，相较于早期容易带来“不庄重”的既视感，今年的“睡衣风”直接进化到了潇洒随性，在日常穿搭中，咱们需要把重点放在“套装”这个关键词上。 NO.1 休闲运动风套装 其实最简单的“睡衣风”，莫过于直接穿运动套装出街，简直就是懒姑娘的福音，不管长款or长款，都能轻轻松松就穿出fashion感，视觉上还能立刻减龄10岁。 从去年开始流行的卫衣成套穿，也可以尝试，简单大气还时髦。不过卫衣套装多以纯色为主，建议pick亮一些的色彩，活力十足的感觉可盐可甜，在视觉上带来冲击，甜酷交织，消减整体造型的单调感。 为了提升细节感，建议可以在配饰上下功夫，选择一些亮色系的包包或者抢眼的鞋子or首饰来点缀整体look，在增添小细节的同时也为纯色系服装带来更抢眼的视觉效果。 同色系的卫衣套装简约而又干净，非常适合日常穿着。天气冷的时候，还可以尝试外搭风衣or大衣，宽松版型对于身材的包容度很高，同时也很百搭，一下就有了层次感。 NO.2 高级感丝绒or丝绸套装 丝绒or丝绸，首先在材质上就光泽迷人，丝滑的面料舒适又自带高级感。尤其是搭配一些饱和度比较低的色调，将女孩温柔时尚的一面尽情展现出来。 个人建议，日常生活中不要选择看起来太“丝滑”的面料，可能会适得其反，给人一种廉价的感觉。天气热一点，可以pick哑光感的丝绸睡衣套装，将细腻的触感保留，面料自带轻盈feel，显得轻松又舒适，尤其是搭配上翻折的领口设计，为造型增添了优雅文艺气质。 在色彩方面，太亮眼的颜色容易显得有轻浮感，基础款的颜色与这两种材质搭配起来或许会更显气质，简约的睡衣套装随性舒适度满分，搭配高跟鞋，也能暗含优雅知性的女人味。 当然如果你觉得自己衣品够高的话，可以尝试明丽的色调，将整体呈现效果上升到一个新的高度，复古中带着贵气，气场十足又不失摩登感，就算穿去上班也不会显得“不正经”。 更进阶一点，可以选择印花款，带来非常强烈的视觉冲击力，建议大家不要选择太复杂的印花，会显得比较繁杂，可以选择小印花的设计，再用一条腰带塑造腰线，丰富整体造型，看起来更有立体感和趣味性，不会显得单调扁平。 也可以内搭T恤敞开穿，滚边的款式和整身的垂坠感，整体看起来优雅有个性，对于气质出众的女生来说，绝对是展现自己的最好搭配之一。 天气很快要热起来了，在这个万物复苏的季节里，咱们不仅要居家轻松舒适，外出也可以凹出特别的造型，快来尽情玩转“睡衣风”，让自己与众不同起来吧！

金升阳导轨电源逐步完善布局。一般需求，可选用塑料导轨/金属导轨；高端应用领域，可选用120-960W高端导轨；而在严苛应用工况又有成本要求的情况下，可选用960W三相导轨电源——LITF960-26BxxS系列，该系列在高端三相导轨LITF960-26Bxx基础上省去通讯等功能，兼顾性能与成本。一、产品优势1）宽输入电压 输入电压范围：3 X 320 - 575VAC，450 - 820VDC；2）高性能①支持3+1 并机均流；②效率高达96%，内置主动式PFC，且PF值高达 0.95；③工作温度范围：-40℃ to +70℃，50℃可满载工作，适用于复杂的温度环境；④具备输出短路、过流、过压、过温保护功能；3）安全可靠①基板双面三防漆，为粉尘、户外等应用环境提供相应保障；②隔离耐压4000VAC，为高耐压需求用户提供保障；③风道采用冷热分离的结构设计，散热更好，可靠性更高；④EMI满足：CE ClassB / RE ClassB，为客户提供更强大的抗骚扰余量；⑤符合 UL/EN/IEC62368、EN/IEC61000、UL/EN61010、CISPR32/EN55032、UL508等认证标准。二、 LITF960-26BxxS与高端三相导轨LITF960-26Bxx主要区别三、 产品应用 广泛应用于工控、LED、路灯控制、电力、安防、通讯等对空间要求比较苛刻的场景，为其提供高稳定度、高抗干扰、高电气性能的电源。本产品适合在自然空冷却环境中使用，如在密闭环境中使用请咨询我司FAE。四、产品特点  • 宽交流输入范围：3x 320-575VAC/450-820VDC• 工作温度范围：-40℃ to +70℃ • 主动式 PFC，PF 值高达 0.95• DIN 导轨安装• 高效率、高可靠性 • DC OK、3+1 并机均流• 双面三防漆• 输出短路、过流、过压保护，过温保护• 满足 5000m 海拔应用• 符合UL/EN/IEC62368、EN/IEC61000、UL/EN61010、CISPR32/EN55032、UL508等认证标准

滑动式套筒伸缩器的应用规范 滑动式套筒伸缩器 滑动式套筒伸缩器的实用新型彻底解决了现有伸缩器填料摩擦力大、易泄露、难加工、易拖出的缺点，具有密封可靠、摩擦力小、体积小、重量轻、防拉出等优点。滑动式套筒伸缩器能适应任何管道的密封要求.外壳与内套筒之间采用新型合成材料密封,能耐高温,防腐蚀抗老化,适用温度-40至150,特殊情况下可达350.既能保证轴向滑动,又能保证管内介质不泄漏,套筒式补偿器的使用寿命大，疲劳寿命与管道相当。滑动表面经特殊处理，在盐水、盐溶液等环境下耐腐蚀性能好，比奥氏体不锈钢高50倍以上。滑动式套筒伸缩器能直埋于地下，安装时可不设置维修井，工程造价低。套筒式伸缩器分单向型和双向型补偿结构，双向型特点是不论介质从补偿器何端流入，其补偿器两端的滑动套筒总是自由滑动，达到双向补偿作用，增大补偿量。 滑动式套筒伸缩器在一定范围内可轴向伸缩,也能在一定的角度内克服管道对接不同轴向而产生的偏移,能极大的方便阀门管道的安装与拆卸，在管道允许伸缩量中可以自由伸缩,一旦越过其最大伸缩量就起到限位,确保管道的安全运行。